辅路首先是和主路平行且相近的小路。常见的辅路分两种情况一种是分担主路交通流的，一种不分担主路的交通流的，仅仅作为一种命名存在。主路在行车道左侧，辅路右侧。一般中间都有绿化或离带，理论上机动车不可以在辅路上行驶的，情况特殊时可以借道行驶。

1、作用不同主干路在城市交通中起&通&的作用以及交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。主干路承担着跨区间长距离机动车交通流输送。辅路是当主路的车太多，交通压力太大时，部分车辆可以先在辅路行驶，缓解主路交通压力。

2、规格不同单向机动车道、非机动车物理分隔时，机动车道宽度不应小于7.5m；单向机动车与非机动车划线分隔时，辅路的宽度不应小于8.5m；当机动车、非机动车交通量均较大时，辅路的宽度可采用12~13m。主路主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30~45m。

3、数量不同辅路在地面快速中应设于主路两侧或单侧，在高架路时应设于高架路下地面层，在城区宜连续设置。位于郊区的快速路辅路，可连续设置或间断设置。主干路一般设4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。